大众汽车表示，现在预计到2030年，其在欧洲的销量的70%将是纯电动汽车-但该公司证实，其超小型入门级电动汽车已经推迟了几年。大众乘用车老板拉尔夫·布兰德施塔特(Ralf Brandstatter)在提出新的业务战略“加速”时表示，过去12个月是“电动汽车的成功突破”。他确认ID.Buzz小巴将在2022年投入生产，并表示最近宣布的旗舰级电动汽车“ Trinity”将简化产品阵容，从而使许多硬件功能标准化，然后在客户启用或停用时进行激活。必需的。

大众计划开发其车辆的“神经网络”，将其数据汇总以帮助将来的自动驾驶功能。该ID.3和ID.4将是第一辆汽车以促进这一点，与约50万例预计将在未来两年内的道路上，但是这个过程真的会踢从2026年，作为大众引入了新的版本的主要常规动力车辆也可以向其云系统提供数据。“他们将交流和交换有关交通和障碍物的数据，” Brandstatter说。“这将是数百万辆汽车的自我学习系统。”

作为此计划的一部分，Brandstatter透露，高尔夫，途观，帕萨特和T-Roc等数款“核心”车型都将成为其后代的继任者，每款车型至少具有轻度混合动力总成，而某些车型则提供了插电式混合动力车型。到60英里的纯电范围。他承认，大众目前的载人汽车Touran不大可能会持续到目前的生命周期之外，并且对Arteon的中期前景感到co惜。

大众基于名为MEB Entry的改编平台的更小的全电动模型的计划似乎处于动荡之中。大众在一份声明中说：“ ID.3下的电动汽车计划-入门级起价为20,000欧元(17,300英镑)-到2025年将推高两年。” 没有给出推迟推出新车型的原因-可能被称为ID.1-，但据说大众一直在努力解决电池化学问题，并在车辆上实现了可观的利润率。