铃木本月早些时候推出了更大的五门吉姆尼，一份投资者介绍详细介绍了该汽车制造商到 2030 年的增长战略，表明还有更多产品可供选择。这家汽车制造商的使命是扩大其产品阵容，推出朝着“实现碳中和社会”迈进的车辆。这需要欧洲、印度和日本各接收五到六种新的混合动力和/或电池电动车型。在欧洲，铃木五款 BEV 中的第一款将于 2024 财年亮相;推出完成后，它将包括一辆电动吉姆尼——右上角的轮廓。据澳洲网点Drive，从左上角开始，其他分别是小型人行道，本月早些时候在印度汽车博览会上首次亮相的 FronxcrossoverSuzuki 的电动版，未知的两厢车，以及EVX 概念车的零售版。

一辆电动吉姆尼将把这辆小巧的 4x4 带回欧洲，而无需任何分类技巧。这家日本品牌在 2020 年无法再通过欧盟排放时停止向欧洲出口普通四座车型。现在派出同款双座商务车。铃木在欧洲市场销售多达七款车型(不包括 Jimny)，其中六款是轻度混合动力车，一款是插电式混合动力车。几年来一直有混合动力吉姆尼的传闻，预计新的五门车型很快就会有混合动力选项。投资者演示文稿预测欧洲最终的动力总成比例为 80% 纯电动汽车，20%混合动力汽车.我们预计这将意味着对欧洲范围进行近乎彻底的改革，目前的车型将放弃支持带有电动选项的混合动力车。

出乎意料的是，电池供电的吉姆尼轮廓并未出现在印度或日本市场的幻灯片上。在日本，铃木预计销量将达到 80% 的混合动力，20% 的电动汽车，这与欧洲相反。名为 Maruti Suzuki 的印度前哨站是这家汽车制造商最大的市场，一家当地商店表示，自卡车首次亮相以来，每天有 1,000 名购物者为五门吉姆尼 (Jimny) 预留位置。那里预期的动力总成故障比其他两个地区多得多，15% 是纯电动汽车，25% 是混合动力汽车，60% 是混合压缩天然气、沼气、乙醇等的内燃机”无论何时出现，这肯定是混合动力吉姆尼的市场。

这些都没有让吉姆尼更接近我们的海岸，但混合动力或电动装饰没有理由不进入吉姆尼已经发售的墨西哥。