2022款雷克萨斯LX评论完全重新设计但仍然不引人注目

2022年雷克萨斯LX在的市场不仅挤满了路虎品种，林肯的旗舰Navigator和改进的Acura MDX。它与2007年上一代LX首次亮相时不在市场上的车型直接竞争，包括现代Palisade和起亚特柳赖德。

这一代新一代LX需要的不仅仅是陆地巡洋舰的更高档的演绎，陆地巡洋舰是一种已经退出的车型。它需要的不仅仅是丰田和雷克萨斯的忠实拥护者，还有天哪，它非常努力。

新款LX的占地面积几乎与旧版相同，但其内部尺寸对乘员来说变得更糟。所有版本的SUV对于每位乘客的腿部空间都较小，无论是两排还是三排版本。它还在代际转换中失去了大量的货舱。

丰田的豪华部门正在销售该车型的五种变体，包括两款新车型，LX 600 F Sport Handling和顶级LX 600 Ultra Luxury。

雷克萨斯将双涡轮增压3.4升V6放在SUV的引擎盖下，并将其与10速自动变速器配对。该发动机产生409马力和479磅 - 英尺的扭矩比上一代的V8发电厂更有效。

与之前的车型相比，LX的重量减轻了400多磅，动力总成足以加速而不会受到阻碍。

新发动机和减肥组合有很大的优势。新的LX在城市中每加仑(mpg)为17英里，在高速公路上为22英里/加仑。这比上一代在城市中达到的12英里/加仑和在高速公路上达到的16英里/加仑有所上升。

LX与2022年丰田Tundra和2023年丰田红杉站在同一平台上，其行驶和操控性高于上一年车型年的水平。尽管如此，该模型像卡车一样行驶，并且不像MDX或起亚特柳赖德那样吸引人或平稳。

在更注重性能的LX 600 F Sport车型中，没有任何运动性。虽然它配备了Torsen限滑差速器和独特的22英寸车轮，但这个名字更多的是营销而不是包装。

LX的内饰与雷克萨斯的设计相同，困扰着该公司的Sienna。大型中控台占用了太多空间，并且比理想情况更细分了驾驶室。

机舱的其余部分具有直接来自现代雷克萨斯剧本的美学。黑色塑料在控制台上占据了主导地位，包括控制气候和驱动动态的按钮，像飞蛾一样吸引灰尘和指纹。

尽管它的比例缩小了，但LX前两排的座位对成年人来说很舒适。几个小时的车轮后面和紧绷的曲折不足以让人感到不舒服。

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