布加迪的W16发动机于2000年首次以概念形式推出，于2005年在威龙超级跑车中投入生产，永远改变了我们所知道的性能格局。威龙的 8.0 升 W16 基本上是两个窄角 V8 发动机粘在一起，有四个涡轮增压器，输出 987 马力和 922 磅英尺的扭矩，足以在不到 2.5 秒的时间内将其推进到 60 英里/小时，并达到创纪录的疯狂最高时速 253 英里/小时。威龙超级运动的输出功率随后提高到1，185马力，2010年达到近268英里/小时，再次打破最高速度记录。

威龙的继任者凯龙于2016年推出，W16的大修版本可产生1，479马力和1，180磅英尺的功率。各方面的性能都得到了提高，尽管其最高时速被限制在“仅”261英里/小时。Chiron催生了一堆不同的车型变体，从面向赛道的Chiron Pur Sport到教练制造的Divo和Centodieci。布加迪甚至创造了一款名为La Voiture Noire的一次性汽车，这是有史以来最昂贵的新车。但到目前为止，最令人印象深刻的是长尾 Chiron Super Sport，它拥有经过进一步修改的 1，578 马力 W16，帮助它实现了 304.773 英里/小时的最高速度，打破了旧记录并成为第一款突破 300 英里/小时障碍的量产车。

但内燃机的太阳正在落下，大多数品牌已经进入了他们的全面电气化计划，布加迪也不例外。该公司现在是一家名为布加迪Rimac的合资企业的一部分，克罗地亚超级跑车制造商Rimac持有55%的股份，保时捷控制着另外45%的股份。我们已经知道，令人难以置信的W16很快就会被淘汰，布加迪的后续车型Chiron使用某种混合动力系统(之后的汽车是完整的电动汽车)。不过，在此之前，布加迪已经推出了最后一款使用W16的公路车。以吹过法国南部蔚蓝海岸的强风命名，新的W16 Mistral是世界上最酷的发动机的终极应用。

威龙采用Grand Sport车身风格，具有可拆卸的车顶板，布加迪表示，自1909年以来，其制造的汽车中有40%以上具有敞篷车身，但凯龙的整个500辆生产运行都是固定车顶轿跑车。W16 Mistral弥补了作为两座跑车失去的时间，具有可拆卸的车顶面板和俏皮的轮廓，其创造受到布加迪客户的“巨大需求”的推动。虽然尚未发布性能数据，但Mistral使用的W16版本与Chiron Super Sport 300 +中的版本相同，功率为1，578马力。布加迪暗示，Mistral的最高时速将至少达到260英里/小时，该公司的目标是再次成为世界上最快的跑车制造商 - 在被Koenigsegg Agera RS夺取之前，威龙Grand Sport一直保持着桂冠。

Mistral的造型有很多来自La Voiture Noire和Bolide的灵感，布加迪的设计师也从荷兰Louwman博物馆展出的1934年布加迪Type 57 Roadster Grand Raid中汲取灵感。这辆车的定义是其削减的挡风玻璃和每个座椅后面的整流罩，这两个元素都带到了西北风。西北风的暖黑色油漆和松露棕色和亮黄色内饰也是对大突袭的致敬 - 黑色和黄色是Ettore Bugatti的个人颜色组合选择。

除了看起来很壮观之外，西北风的造型还具有重大的性能优势——这不仅仅是一个拥有新车身和切碎结构的 Chiron。碳纤维硬壳经过重新设计，具有更圆润的形状，更适合敞篷跑车。它的弧形挡风玻璃流入侧窗，在不扭曲驾驶员视野的情况下营造出类似遮阳板的效果，西北风的狂野轮廓比任何其他现代布加迪都更具动感。西北风的轮廓保留了布加迪标志性的C线，从侧窗后部开始，但形状更像Divo一样动感。

机油冷却器进气口已与发动机进气口分离，将前者重新定位到车顶铲，因此 Mistral 可以在车身侧有较小的进气口。每个座椅后面的那些大型碳纤维进气口可以追溯到威龙的镀铬进气口，它们能够在翻车时完全支撑汽车的重量。但这些进气口也增加了 W16 的听觉戏剧性，在油门上提供更多的进气噪音和涡轮增压器发出的更响亮的排气阀汽笛声。W16 已经拥有最迷人的发动机音符之一，巨大的中央出口排气管肯定会有所帮助。

西北风的马蹄形格栅比La Voiture Noire的更大更宽，足以将空气单独输送到发动机散热器，而两侧的巨大进气口仅将空气引导至中冷器。西北风的四板大灯代表了汽车的四个涡轮增压器和四轮驱动，灯的3D表面实际上将空气指向轮拱。(外部唯一的米斯特拉尔品牌位于左大灯上方。首次出现在火流星上，X形尾灯布置似乎将成为布加迪的标志，西北风的四边形细条以更大的角度放置，几乎在中心相遇。水平面上有很酷的U形内部结构，中央栏有一个发光的三维布加迪脚本。除了看起来很辐射之外，灯条之间的空间还有管道，将空气排放到侧面的机油冷却器和散热器，从而在汽车的侧面进气口和后出口之间产生压降。

虽然西北风的内饰在整体设计方面与凯龙几乎相同，但它有许多辐射触感。门板，座椅和舱壁使用新开发的编织皮革，布加迪表示，这种皮革已经按照质量标准制造，设想该车在未来一百多年内经常使用。换档杆由实心铝块铣削而成，具有微妙的木质装饰和琥珀色嵌件，其中包含一个跳舞的大象雕塑 - 布加迪Type 41 Royale上使用的引擎盖装饰品。

布加迪将只生产99辆W16 Mistral，每辆售价约500万美元，所有这些都已经售罄。交付将于 2024 年开始，与仅赛道的火流星一起，该火流星也使用 W16。到生产结束时，布加迪将至少制造1，140辆W16汽车，不包括原型车和开发车。(我们有一种感觉，在未来五年左右的时间里，W16至少会出现一些一次性产品。

在传统内燃机方面，大众汽车集团的W16无与伦比。我们再也看不到这样的事情了，这是一种耻辱。但是，从布加迪 - Rimac合资企业产生的第一辆新布加迪将是混合动力车，据说它使用的动力总成与我们预期的相反。之后，该品牌将采用全电动化，使用Rimac高度先进的电动汽车技术，该技术已经生产出速度极快的Nevera。虽然它可能没有那么多气缸，但我相信布加迪接下来会同样壮观。