EQA在欧洲被认为是紧凑型车，按照美国标准被认为是超小型车，但在美学改进方面并没有表现出太多。前下方进气口的设计打开了变化列表，以及前大灯的不同图形。我们还希望前格栅设计略有调整，以与新车型保持一致。与以往一样，它将完全封闭，因为打开的格栅会损害车辆的行驶里程估计。

在后面，您可以看出保险杠也已刷新。覆盖尾灯的迷彩条几乎证实了所述尾灯的新图形。仪表板上没有伪装，这可能意味着整容的变化很小。

鉴于汽车信息娱乐解决方案的飞速发展，我们还期待着专注于用户界面和人工智能的软件更新。关于后者，MBUX(梅赛德斯-奔驰用户体验)信息娱乐系统采用巧妙的人工智能技术，旨在让语音控制在更多场景中更加通用。“嘿梅赛德斯”和一个简单的语音命令几乎可以概括该系统。

EQB 与 EQB 结合在一起，在美国售价高达 54,500 美元，EQA也不是完全负担得起。在德国国内，它的零售价为 50,777.30 欧元，按当前汇率换算为 54,500 美元。提供不少于四种变体，从前轮驱动 250 和远程 250+ 开始。更高的频谱，3004MATIC和 350 4MATIC 是AWD，因此是 4MATIC 后缀。

250 的潜在客户可以期待188 马力和 284 磅英尺(385 牛米)的扭矩。零到 62 英里/小时(100 公里/小时)需要 8.9 秒，而WLTP额定行驶里程为 493 公里(306 英里)，这要归功于 69.7千瓦时的电池，可用容量为 66.5千瓦时。标准电池与 300 4MATIC 和 350 4MATIC 共享。只有前轮驱动的 250+ 在这方面得到了小幅提升，即 73.9 kWh 总功率或 70.5 kWh 可用功率。

250+ 可以说是当今金钱可以买到的最好的 EQA，它产生的马力和扭矩与 250 相同。它的时速提高了十分之三秒，达到每小时 62 英里，WLTP 额定行驶里程为 531 公里(330 英里) ) 联合试验循环。无论规格如何，最高速度上限为每小时 160 公里(100 英里/小时)。