今年是 Hans Werner Aufrecht 和 Erhard Melcher 成立一家名为AMG的小公司 55 周年。在过去的半个世纪和变化中，这家总部位于阿法尔特巴赫的公司已经成为公路和赛道上一些最极限跑车的代表。梅赛德斯-AMG 刚刚推出了迄今为止最强大的客户汽车：梅赛德斯-AMG GT Track Series

不要与之前的Black Series车型混淆，Mercedes-AMG GT Track Series 是一款不适合公路使用的赛道专用武器。这辆车是基于去年的公路黑色系列，尽管 AMG 的团队不再需要关心诸如政府法规之类的琐碎事情。取而代之的是，这家汽车制造商利用其在 GT3 和 GT4 赛车中的知识，将已经疯狂的机器推向了最极端的形式。引擎盖下仍然是 AMG 的 4.0 升双涡轮增压 V-8，保留了公路车型的平面曲轴。由于增加了一些定制的赛车喷油器和新的曲调，V-8 现在可以输出 734 马力和 627 磅-英尺的扭矩。这些数字分别代表 14 hp 和 37 lb-ft 的增益。

现在，该动力通过顺序 Hewland HLS 6 速赛车驱动桥输送到后轮。可调节的赛车差速器有助于保持赛道周围的秩序。梅赛德斯-AMG还安装了一套四向可调 Bilstein 阻尼器，配有可单独调节的高速和低速回弹和压缩设置。将悬架放在地面上的是一组 18 英寸的车轮，选择该车轮是因为可以使用该尺寸的竞赛轮胎。在这些车轮后面是一组赛车级钢制制动器，其制动平衡可调节，就像一辆合适的赛车。说到可调节性，Track 系列还配备了 12 模式赛车牵引力控制和 ABS 设置。

Black 系列的空气动力学套件也针对这种仅用于赛道的变体进行了升级，包括更高的下压力前分离器和改进的尾翼。该车的高科技 Silver Magno 车身使用了更多的碳纤维，这有助于将整备质量降至 3086 磅。当您考虑到梅赛德斯-AMG 将全套赛车安全设备安装到 GT Track 系列中时，这非常令人印象深刻，包括集成防滚架、灭火系统，甚至车顶上的救援舱口。梅赛德斯说，所有这些都确保了赛道系列中的驾驶员安全单元“符合最新的国际汽联标准”。

剥离的内部看起来已经为合适的赛车手做好了准备，戴上与 Cube Control 合作设计的方向盘，以及博世 DDU 11 驾驶员显示单元。桶形座椅看起来非常酷，梅赛德斯-AMG 表示，它们比标准的国际汽联批准的桶形座椅提供更高水平的安全性。这里希望没有人必须测试这一说法。

梅赛德斯-AMG 将只生产 55 辆 GT Track Series 样车，每个样车的建议零售价为 405,575 美元。如果客户想购买一辆梅赛德斯-AMG，他们将不得不直接与梅赛德斯-AMG 打交道，因为赛道系列是直接出售给消费者的。这确实带来了一些好处，因为购买包括交付前的技术培训、赛道日或俱乐部活动的工程师支持、比赛周末支持热线以及获得备件供应。

梅赛德斯-AMG GT Track Series 搭载了一辆功能已经很可笑的汽车，并将旋钮调高至 15。仅出于这个原因，这件事肯定会被铭记为 AMG 这个时代的一个高峰，即使车主只是把这些东西藏起来. 我希望这不会发生，因为世界应该看到这些特殊的汽车展示他们的力量。