保时捷MacanEV的续航里程将比Taycan大得多

保时捷确认开发Macan EV两年后，新型全电动SUV的原型就开始进行公开测试。电池电动Macan预计将于2023年上市，不过目前Macan的更新版本将在今年晚些时候上市。

“这是保时捷的下一步行动，”该公司研发执行委员会成员迈克尔·施泰纳(Michael Steiner)在本周早些时候的一次电话采访中对记者说。这台Macan将是首款基于保时捷新型专用电动车架构PPE(Premium Platform Electric)制造的车辆，它将与汽油动力版一起出售。

斯坦纳说，Macan和Macan EV的尺寸将“非常接近”，尽管这两种SUV不会采用相同的架构。实际上，保时捷甚至不确定该电动汽车是否会真正使用Macan这个名字。斯坦纳说：“我们内部称其为Macan电气。” “是否将在市场上将其命名为“ Macan”，目前尚无最终决定。”

斯坦纳说，Macan EV将以保时捷电动Taycan轿车的成功为基础。他说：“ 800伏特架构取自Taycan，我们将把它带到Macan的PPE平台上。” 不过，虽然Taycan已经被批评为平淡的范围-尽管美国环保署的数字是非常容易被击败-施泰纳说，这会不会与马坎的问题。他说：“我们知道在某些市场上，范围焦虑是一个问题，尽管目前确切的规格仍待定，但斯坦纳说，Macan的范围将比泰康大得多。”

像Taycan一样，Macan EV可能会配备两种不同的电池尺寸，但不一定在每个国家/地区都提供。斯坦纳说：“从技术上讲，我们已经为两种电池尺寸做好了准备，但我们了解到……大多数客户都在寻找更大的电池范围。” “很可能我们至少会在北美市场上寻找到这种电池，这将是更大的电池。”

目前，Taycan轿车的基础版和4S版标配79.2千瓦时电池，而93.4 kWh电池组是可选的。的Taycan涡轮，Turbo S的和的每个版本Taycan交叉赛车车皮配备有较大的93.4千瓦时电池。

尽管距离2023年还有很长的路要走，Macan EV仍处于发展的最后阶段。该公司在一份声明中说：“到2023年，全电动Macan投放市场时，它将在不同条件下覆盖全球约300万测试公里。” 保时捷表示，它还将运行20个数字样机，“目的是在许多开发类别中进行仿真，例如空气动力学，能源管理，操作和声学”。

Macan EV是保时捷雄心勃勃的电气化计划的重要组成部分。该公司预计，到2030年，电动汽车(混合动力和电动汽车)将占其销售的80%，保时捷也计划到那时实现碳中和。

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