根据《红牛速度周》的报道，NTT IndyCar系列赛车将法拉利作为引擎供应商带入围场的努力已经结束。

“经过讨论，我们得出的结论是我们不会很快进入IndyCar，”法拉利车队的老板Mattia Binotto告诉现场。“从中长期来看，这是可能的。但是今天，我们希望将投资集中在一级方程式的参与上。”

彭斯克公司总裁巴德·登克尔(Bud Denker)表示，尽管法拉利做出了决定，但随着2023年新混合动力总成法规的出台，潘斯克(Penske)拥有的系列仍会继续与其他汽车品牌一起发展，从而加入雪佛兰和本田。

“过去我们说过，我们不仅有一个制造商，而且我们一直在与许多制造商进行讨论，” Denker告诉RACER。“确保您建立一个广泛的基础，而不是仅仅建立一个基础是谨慎的做法，我们对此一直保持透明。我们很乐意将另一个制造商(或多个制造商)引入我们的运动中，而这些对话仍在继续。我希望那些事情能成真。由于预算，范围和资源的原因，它们需要时间。”

IndyCar当前的2.2升双涡轮增压V6方程式将在两年内冒险进入新领域。在内燃机方面，发动机的排量已经增加到2.4升，马力从无推通的大约700hp猛增到800hp。一个新的规格动能回收系统，能够增加80-100hp的功率，将为KERS部署带来大约900hp的功率。

为了为2023年的转变做好充分准备，IndyCar当前和将来的引擎供应商将希望在年底之前开始设计，制造和最初的dyno测试过程。这意味着，如果IndyCar要在其系列中增加第三或第四家制造商，则主要决策将需要这些品牌在相似的窗口内批准。丹克尔(Denker)说，现阶段他并不担心。

他补充说：“我认为我们还没来得及。” “我们有一些独特的方法可以帮助制造商达到我不想进入的目标。我对此并不在意，仍然有时间在这里安排另一家制造商，并有适当的开发时间。”