自几周前凯特·布什(Kate Bush)凭借她 1985 年的歌曲《跑上那座山》(Running Up That Hill)登上榜首以来，这可能是最不可能的复出故事，柴油在新车市场上正在复苏。即使经过多年的妖魔化，柴油仍然作为以恒定速度覆盖长距离的最实惠和最省时的方式而自豪。

在固态电池出现和 EV 充电器在欧洲普及之前，在某些产品系列中肯定会保留一个由黑色泵供电的变体。这就是为什么新款Vauxhall Astra(如与其密切相关的雪铁龙 C4和标致 308)配备柴油发动机以及汽油、插电式混合动力和电力的原因。

这是无与伦比的动力传动系统多样性，在这种情况下尤其受到欢迎，因为它为沃克斯豪尔的福特福克斯竞争对手提供了灵活性。城市小快艇、适合车队使用的家用汽车或适当的里程数：它可以做到这一切。

柴油配备了 1.5 升涡轮增压四缸发动机，可产生 128 马力的声音，因此在直线速度上很轻，但更重要的是，它提供了令人愉悦的 221 磅英尺扭矩，这让自己在标记并通过中档 - 发出懒惰但有效的咕噜声，让驾驶燃油燃烧器感觉像是一种相对省力且无需思考的体验。

储备通过八速自动变速箱发送到前轴，虽然遗憾的是不受安装在其他最近的 Stellantis 汽车上的可爱的触发器式换档器控制，但反应灵敏，配比适当，并且可以毫不费力地开展业务——也就是说，毫不犹豫或抽搐。

这个块在 WLTP 测试周期中将聚集超过 60mpg，因此它比我们最近测试的几乎同样强大但略显强劲的 1.2 升涡轮增压汽油三重奏更节俭——尽管显然它在高速时处于最佳状态巡航。这不仅是出于经济原因。