2010 年福特 F-150 Raptor 的推出标志着不仅仅是另一辆皮卡车的到来。福特创造了一个全新的类别，推出了一款 Baja-ready 越野赛车，准备好离开展厅地板。买家非常接受这个概念，无论他们是否住在沙漠附近的任何地方，都以强劲的 Raptor 销量奖励福特。

毫不奇怪，竞争以Ram 1500 TRX的形式出现(尽管为时已晚)。与最初的 Raptor 一样，TRX 在引擎盖下配备了一个鸣喇叭的 V-8，一个增压的 6.2 升 Hemi 输出 702 马力。这轻而易举地击败了第二代猛禽，它在 2017 年失去了 V-8 动力，取而代之的是 450 马力的双涡轮增压 3.5 升 V-6。福特通过新推出的 2023 Raptor R 努力争取公平竞争，它放弃了 V-6，转而使用 700 马力、增压的 5.2 升 V-8。其结果是为八缸车迷带来了更有价值的听觉体验，同时提高了与新贵 TRX 正面交锋的性能。

Cars.com 的 Damon Bell 最近在 Raptor R 上度过了一段美好的时光，对其动力和性能印象深刻——但最新的 Raptor 并非一切都好。点击上面的链接阅读贝尔的完整评论;为了快速浏览，请继续阅读以了解我们喜欢 2023 福特 F-150 Raptor R 的五件事和我们不喜欢的三件事。

我们喜欢的东西

1.大量燕麦

福特不需要走很远就能找到适合 Raptor R 任务的 V-8。Mustang Shelby GT500 的增压 5.2 升发动机功能强大，只是针对越野任务进行了一些改动。匹配10速自动变速箱，动力充沛，油门反应灵敏。虽然我们尚未进行仪器测试，但 Raptor R 可以毫不费力地加快速度，在崎岖不平的物体上奔跑或在大沙丘上翻滚。

2. 在家越野

福特选择在密歇根州的银湖州立公园向我们介绍 Raptor R，这是一个占地 2,000 英亩的沙丘和开放空间游乐场。Raptor R 就在家里，有充足的悬架行程和巨大的 37 英寸 BFGoodrich 全地形轮胎——任何常规生产卡车上最大的轮胎。无论速度如何，Raptor R 都能毫无问题地吸收颠簸、车辙和任何你想扔给它的东西。

3. V-8 配乐

V-8 猛禽的回归带来响亮而独特的配乐，这将成为底特律肌肉车迷的音乐。方向盘按钮可让驾驶员在四种听觉体验模式中进行选择，其中最响亮的仅适合越野使用。幸运的是，当轰鸣声太大时，还有一种安静模式可以让巡航更平静。作为奖励，考虑到其多节的全地形胎面花纹，巨大的轮胎在高速公路上出奇地安静。

4. 舒适的客舱

福特提供的少数选项让购买 Raptor R 变得更简单，但这并不是一件坏事。布置精美的内饰与我们长期推出的 F-150 Limited整体相似，具有 Alcantara 内饰、真正的碳纤维装饰、对比鲜明的橙色缝线和顶部带有亮橙色条纹的皮革包裹方向盘等额外功能在泥土或沙子中保持正常运行。TRX 整体上可能更豪华一些，但 Raptor R 却毫不逊色。

5.越野技术

除了可选择四种排气系统模式和另外四种微调转向感外，Raptor R 还提供了一个处于 Baja 模式的前向摄像头，该摄像头使用信息娱乐屏幕让您看到前方发生的一切。挡风玻璃外面是天空。

1. 宽负载

Raptor R 的 96 英寸宽姿态在正常驾驶和停车操作中可能具有挑战性，而在以交通锥标示的狭窄车道行驶时，建筑区域可能会构成真正的挑战。去杂货店一趟也可以让 Raptor R 的停车成为一种体验，因为有些地方空间很小，但仍有空间可以打开车门。

2. 行车礼仪

同样的大轮胎、升高的行驶高度和庞大的尺寸使 Raptor R 在沙漠中的疾驰令人印象深刻，但在更文明的环境中可能会成为障碍。在人行道上，Raptor R 往往会让人感觉笨拙、打滚和头重脚轻。打算购买 Raptor R 的人可能不会很在意，但在城里有更好的工具选择。

3. 入场费

Raptor R 的所有功能、技术和高档住宿都不便宜，在普通 Raptor 78,000 美元的基本价格基础上增加了 30,000 多美元。我们的测试卡车的总价为 109,145 美元，并不便宜，与满载 TRX 的价格差不多——但 TRX 的起价约为 82,500 美元，远低于 Raptor R 的起价。