当您回顾像兰博基尼 Urus Performante这样的汽车时，您可以从一个角落看出很多东西，即使它只是在赛道上进行测试。

它甚至不必处于高速状态。与这些事情的通常方式一样，制造商——兰博基尼——给了记者一辆车，然后让他们在赛道的一些目击圈上，跟随另一辆车的职业车手。显然，起步速度很慢，但即便如此，您也可以看出 Urus Performante 对于大型 SUV 来说非常好。

难怪，当您了解已经发生的工程变化时。那么，这就是硬核 Urus，旨在追随Huracán Performante 等汽车的脚步，尽管是以 SUV 为起点，并与阿斯顿马丁 DBX 707和保时捷卡宴 Turbo GT等车型竞争。意大利人真的给它扔了工程水槽，用他们的话来说，对汽车进行了大规模的改变，使其成为“超级跑车”。

功率和扭矩现在为 657bhp 和 627lb ft，与新的“正常”Urus S 相同，0-62mph 的时间与保时捷相同。

但大新闻在很大程度上是隐藏的。为此做好准备：悬架现在是一组更轻的钢弹簧，而不是空气，它的骑行高度降低了 20 毫米;扭矩矢量是新的;它具有专为 Performante 开发的 Pirelli Trofeo R 轮胎;有钛排气管;它配备了更轻的合金(连同轮胎，减少了超过 6 公斤的非簧载质量);新的 Torsen 中央差速器(在硬件和配置方面)可以将更多动力传送到后部;它有一个新的尾翼(下压力增加了 38%);有一个集结模式——在 Urus 中;前后轮距加宽16mm;降档更快;它有阿尔坎塔拉饰边;根据兰博基尼的说法，还有一个碳纤维发动机罩和一个可选的碳纤维车顶，为这款车提供了同类产品中最多的碳纤维。这不是一项小任务。

由于重量减轻，Performante 比普通的轻 47 公斤。它仍然重 2.1 吨，所以它不会被称为 Weight Watchers 类的前面，但它仍然朝着正确的方向前进。