看来我们正在获得两种新的LFA：一种电动，一种ICE。丰田和雷克萨斯有一些大型电动汽车计划，一系列汽车将覆盖多个细分市场。16个预览概念将转化为量产车，以满足从卡车和越野SUV到跑车和家庭掀背车的所有需求。每个模型都将被设计为满足特定的细分市场。

在此次发布中，几乎所有注意力都集中在了一辆电动跑车上，雷克萨斯已经确认它是其官方LFA继任者的早期设计。品牌的高端部门已经向车迷承诺，这款令人兴奋的新时代性能车将直接受益于原始车型的资源密集型开发计划。

来自BestCarWeb的意外更新表明，这款电气化产品不会单独坐在雷克萨斯F-Sport等级的宝座上。一位精通GazooRacing未来发展的内部人士暗示，一款由ICE驱动的“LFA2”正在组装中，预定发布日期为2025年。该产品显然早在丰田发布广泛的EV之前就已经在开发中。该出版物已经提供了有关该项目的一些细节，但现在它有更多信息可以分享。

知情人士表示，LFA2将采用双涡轮增压4.0升V8发动机，利用电动混合动力辅助来推动700马力的综合输出。这款旗舰跑车将围绕丰田的TNGA-L架构打造，摒弃在原LFA上看到的碳纤维底盘结构。这样做的动机是，它可以以比2010年375,000美元的跑车更合理的价格出售。

GA-L布局目前应用于据报道将于今年在上市的丰田皇冠，以及雷克萨斯LC和LS。令人惊讶的是双涡轮增压4.0升V8的暗示，因为该集团目前没有这样的旋转发动机。1UZ-FE可用于这种排量，用于90年代初的高级车型，但没有涡轮增压。它于2000年在全球范围内停产。

LFA2将有一个雷克萨斯徽章，但GazooRacing内部人士表示，这将是丰田最后一款传统跑车。价格范围为25至3000万日元(约合217,000至260,000美元)，但我们不知道将建造多少。从视觉上看，我们可以期待它看起来与电动LFA概念非常相似。

报告中没有提到丰田与雅马哈一起开发的氢燃料5.0升V8发动机，但我们不排除它。考虑到雅马哈在组装LFA中使用的标志性自然吸气V10方面也非常有帮助，因此使用这种电机对于LFA继任者来说是合乎逻辑的。

目前这款令人兴奋的发动机的性能数据为450hp和398lb-ft的扭矩，低于传闻中的LFA2项目所附的数据。我们还需要考虑到，这可能只是之前停产的LCF项目的复兴或新变化，该项目预计将以双涡轮增压V8进入市场。