增程式混动汽车和插电混动汽车是两个不同的新能源汽车类型，主要存在以下差异：

增程式混动是通过电动机驱动车辆前进的，并且主要由一个集成的电机和发动机共同支持动力电池进行工作。在这种系统中，发动机并不直接驱动车轮，而是用于产生电力为电池供电。这样可以在路况复杂时有效规避发动机效率低的问题，满足里程焦虑的消费者的需求。当电池电量不足时，可以连接外部电源进行充电，并利用充电口的灵活性把握平衡负载需求。所以增程式混动技术虽然不算前沿，但却能解决当前动力电池的续航瓶颈问题。另外，从能耗角度看，如果合理使用充电资源，其经济性会更高。同时其动力系统相较于传统燃油车更环保，具有低噪音和低排放的特点。不过这类车型通常造价较高，在价格上可能会相对较高。

插电混动车辆具有典型的燃油车的构造类型。动力模块是其重要组成部分之一，并且在原有的动力系统之上进行升级调整来兼容混合动力技术。由于插电混动技术在应用过程中更依赖发动机的功能支持以及使用条件的选择等条件影响因素更多样化导致其工作起来可能会比较混乱而导致提速或者爬坡不畅顺的现象。在实际使用过程中这些场景的表现可能存在细微差异与局限性，同时在使用成本上也可能高于其他类型的新能源汽车。但从结构的角度看插电混动车型可以更有效地过渡新能源汽车发展期间，便于更好更快地在当前社会中得到接受和应用普及的程度相对较高。尽管这些车型的动力系统在相对较少的特定条件下会有显著的性能下降但在充电使用过程中仍旧能够带来较好的经济性表现。此外插电混动车型在价格上相对较为亲民。

总的来说增程式混动汽车和插电混动汽车在动力系统、驱动方式以及经济性和使用成本等方面存在明显的差异可以根据个人需求和预算选择适合自己的车型。

增程式和插电混动的区别

增程式混动和插电混动在多个方面存在明显的区别：

1. 动力来源：增程式混动的主要动力来源于动力电池，其内燃机不直接驱动车轮，而是作为发电机使用，主要作用是发电并为动力电池充电。插电混动则直接使用内燃机驱动车轮，同时可以使用电能进行辅助驱动。当电量不足时，插电混动可以直接给电池充电，并通过电动机启动车辆。

2. 结构差异：增程式混动车辆的发动机需要适配不同转速，与之相对应的是装有电力控制管理系统；而插电混动的车辆除了配备发动机外，还拥有电池和电机等部件。此外，插电混动车在结构上更接近传统的燃油车，但具备纯电模式。在纯电模式下，其续航里程相较于纯电动车会有所增加。同时插电混动车在纯电行驶时能够享受新能源车待遇。相较而言，增程式混动车辆的结构则更为紧凑和简单。

综上所述，增程式混动和插电混动在动力来源、结构特点等方面各有特色。在实际应用中，它们都有各自的优点和适用场景。可以根据自身需求和偏好进行选择。